Caricatore
Il caricabatterie è un dispositivo che integra la batteria con energia elettrica ed è generalmente diviso in modalità di ricarica a due stadi e modalità di ricarica a tre stadi. Modalità di ricarica a due stadi: prima carica a tensione costante, la corrente di carica diminuisce gradualmente all'aumentare della tensione della batteria e quando la carica della batteria viene reintegrata a un certo livello, la tensione della batteria salirà al valore impostato del caricabatterie e verrà convertita in ricarica a goccia in questo momento. Modalità di ricarica a tre stadi: all'inizio della ricarica, la batteria viene caricata con corrente costante per reintegrare rapidamente l'energia; quando la tensione della batteria aumenta, si passa alla carica a tensione costante. In questo momento, l'energia della batteria viene lentamente reintegrata e la tensione della batteria continua a salire; viene raggiunta la tensione di terminazione di carica del caricabatterie. valore, passare alla ricarica a goccia per mantenere la batteria e fornire la corrente di autoscarica della batteria.
Batteria
La batteria è l'energia di bordo che fornisce l'energia del veicolo elettrico e il veicolo elettrico utilizza principalmente una combinazione di batterie al piombo-acido. Inoltre, le batterie al nichel-metallo idruro e le batterie agli ioni di litio sono state utilizzate anche in alcuni veicoli elettrici pieghevoli leggeri.
Suggerimenti per l'uso: La scheda di controllo principale del controller è il circuito principale del veicolo elettrico, che ha una grande corrente di lavoro ed emette una grande quantità di calore. Pertanto, i veicoli elettrici non devono essere parcheggiati al sole o esposti alla pioggia per lungo tempo, in modo da evitare il guasto del controller.
Controllore
Il controller è il componente che controlla la velocità del motore e il nucleo dell'impianto elettrico del veicolo elettrico, con le funzioni di sottotensione, limitazione della corrente o protezione da sovracorrente. Il controller intelligente ha anche una varietà di modalità di guida e funzioni di autocontrollo dei componenti elettrici dell'intero veicolo. Il controller è il componente principale della gestione dell'energia dei veicoli elettrici e di varie elaborazioni del segnale di controllo.
Maniglia di svolta, maniglia del freno
La maniglia di rotazione, la maniglia del freno, ecc. Sono i componenti di ingresso del segnale del controller. Il segnale di maniglia è il segnale di guida per la rotazione del motore del veicolo elettrico. Il segnale della maniglia del freno è un segnale elettrico emesso dal circuito elettronico interno del freno al controller quando il veicolo elettrico frena; dopo che il controller riceve questo segnale, interromperà l'alimentazione al motore, realizzando così la funzione di spegnimento della potenza frenante.
Sensore booster
Il sensore di servoassistenza è un dispositivo che rileva la forza del pedale e il segnale di velocità del pedale quando il veicolo elettrico è nello stato di servoassistenza. In base alla potenza dell'azionamento elettrico, il controller raggiunge la corrispondenza automatica tra manodopera ed energia elettrica e aziona congiuntamente il veicolo elettrico per ruotare. Il sensore di servoassistenza più popolare è il sensore di coppia bilaterale dell'asse centrale. Le sue caratteristiche di prodotto possono raccogliere la forza del pedale sui lati sinistro e destro e adotta il metodo di raccolta del segnale elettromagnetico senza contatto, migliorando così l'accuratezza e l'affidabilità della raccolta del segnale.
Motore
L'accessorio più importante di una bicicletta elettrica è il motore, e il motore di una bicicletta elettrica determina fondamentalmente le prestazioni e il grado dell'auto. La maggior parte dei motori utilizzati nelle biciclette elettriche sono motori a magneti permanenti in terre rare ad alta efficienza, che sono principalmente divisi in tre tipi: denti spazzolati ad alta velocità + motori di riduzione delle ruote, motori spazzolati a bassa velocità e motori brushless a bassa velocità.
Il motore è un componente che converte l'energia elettrica della batteria in energia meccanica e aziona la ruota elettrica per ruotare. Esistono molti tipi di motori utilizzati nei veicoli elettrici in termini di strutture meccaniche, intervalli di velocità e forme di eccitazione. Quelli comuni sono: motore del mozzo a ingranaggi spazzolato, motore del mozzo gearless spazzolato, motore del mozzo gearless brushless, motore del mozzo a ingranaggi brushless, motore a disco alto, motore montato lateralmente, ecc.
Lampade e strumenti
Lampade e strumenti sono una combinazione di componenti che forniscono illuminazione e visualizzano lo stato dei veicoli elettrici. Lo strumento generalmente fornisce il display della tensione della batteria, il display della velocità del veicolo, il display dello stato di guida, il display dello stato della lampada, ecc. Lo strumento intelligente può anche visualizzare le condizioni di guasto di ciascun componente elettrico del veicolo.
Costruzione comune
La maggior parte delle biciclette elettriche utilizza un motore a mozzo per guidare direttamente le ruote anteriori o posteriori per ruotare. In base alle diverse velocità di uscita, questi motori in-wheel sono abbinati a ruote di diversi diametri per guidare l'intero veicolo e la velocità può raggiungere i 20 km / h. Sebbene la forma di questi veicoli elettrici e la posizione di installazione della batteria siano diverse, i loro principi di guida e controllo hanno punti in comune. Questo tipo di bicicletta elettrica è il mainstream nei prodotti per veicoli elettrici.
Bicicletta elettrica appositamente costruita
Un piccolo numero di veicoli elettrici sono azionati da motori non in-wheel. Questi veicoli elettrici utilizzano motori montati lateralmente o colonnari, motori montati al centro e motori per pneumatici ad attrito. Generalmente, il veicolo elettrico guidato da questo tipo di motore ridurrà il peso dell'intero veicolo e l'efficienza del motore è inferiore a quella del tipo di ruota. Nel caso della stessa energia della batteria, il veicolo che utilizza questi motori generalmente riduce l'autonomia di crociera del 5% -10% rispetto al veicolo a ruote.
